Esenyurt'ta altyapı ve en çok karşılaştığımız sorunlar
Esenyurt’ta yaptığımız işleri diğer ilçelerden ayıran temel şey ölçek. Burada bir apartman değil, çoğu zaman yüzlerce daireli bir site söz konusu; dolayısıyla tek bir noktayı açmak çoğu zaman sorunu çözmüyor.
Ortak hat kapasitesi
İlçenin büyük bölümü 2000 sonrası yapılaşmayla doldu. Binalar yeni, borular yeni — ama hat çapları, o parseldeki nihai daire sayısı belli olmadan planlandı. Sonuç şu: boruda yapısal bir sorun yokken bile hat, yoğun kullanım saatlerinde kapasitesinin sınırında çalışıyor. Böyle bir hatta küçük bir yağ birikmesi bile kısa sürede taşmaya dönüşüyor.
Bu yüzden Esenyurt’ta gelen çağrıların önemli bölümünde tek nokta açma yerine hattın tamamını yıkamayı öneriyoruz. Maliyeti bir miktar yüksek ama aynı hattı iki ayda bir açtırmaktan ucuz.
Kapalı otopark ve bodrum katlar
Esenyurt’taki sitelerin neredeyse tamamında kapalı otopark var ve çoğunda depo katları otoparkın altında. Ana hat geri teptiğinde ilk su basan yer burası oluyor. Bu tip çağrılarda iki iş birden yapılıyor: önce atık suyun tahliyesi, sonra tıkanıklığın açılması. Sadece suyu çekmek, birkaç saat sonra aynı noktada aynı manzarayı yaratır.
Giriş yüksekliği burada belirleyici. Standart vidanjörümüz çoğu Esenyurt sitesinin otoparkına giremiyor; kuka aracımız giriyor. Telefonda otopark yüksekliğini sormamız, aracı boşuna yollamamak için.
Yağ kaynaklı tıkanıklıklar
İlçede zemin katlarda yoğun bir ticari doku var: lokanta, kafe, kuaför, küçük imalathane. Bu işletmelerin atık suyu, üst katlardaki konutlarla aynı ortak hatta bağlanıyor. Yağ tutucusu olmayan veya temizlenmeyen bir mutfaktan gelen yağ, birkaç ay içinde hattın çapını gözle görülür şekilde daraltıyor.
Bir bloğun hattı sürekli tıkanıyorsa, o blokta zemin kat işletmesi olup olmadığını soruyoruz — çünkü cevabı çoğu zaman evet oluyor. Bu durumda işletmeye yağ tutucu takılması ve düzenli temizlenmesi, hattın tekrar tekrar açılmasından hem daha kalıcı hem daha ucuz bir çözüm.
Tadilat artığı
Yeni yapılaşmanın bir başka yan etkisi: sürekli devam eden daire tadilatları. Boruya dökülen harç, alçı ve derz dolgusu sertleştiğinde basınçlı su yetmiyor, mekanik müdahale (kanal robotu) gerekiyor. Esenyurt’ta robot gerektiren işlerin önemli bir kısmı bu sebepten.
Esenyurt’ta nasıl çalışıyoruz
Adrese geldiğimizde önce en yakın rögar bacasını açıyoruz. Bacadaki su seviyesi, sorunun bina içinde mi yoksa bina ile şebeke arasında mı olduğunu doğrudan gösteriyor. Bu ayrım Esenyurt’ta özellikle önemli, çünkü masrafın kat maliklerine mi yoksa tek bir daireye mi ait olacağını belirliyor. Tespiti yazılı olarak belirtiyoruz; kararı yönetim veriyor.
Çekilen atık, atık taşıma lisansımız kapsamında yetkili tesise teslim ediliyor.
Esenyurt'a varış sürelerimiz
Esenyurt'ta konuşlu aracımız olduğu için ortalama varış süremiz 45 dakika. E-5 ve TEM bağlantılarının tıkandığı akşam saatlerinde bu süre 60 dakikaya çıkabiliyor; sabah ve gece saatlerinde 30 dakikanın altına inebiliyor. Aradığınızda size tahmin değil, o anki gerçek süreyi söylüyoruz.
Lisanslı atık taşıma · UATF düzenleniyor